中工網訊（中工網記者黃榆 通訊員陳祚誼）7月23日9時整（北京時間），隨著一聲炮響，中（國）老（撾）鐵路再傳捷報，全線控制性工程、I級高風險隧道——會富萊隧道順利貫通，為后續架梁鋪軌施工順利推進、實現2021年全線通車目標奠定了堅實的基礎。

   會富萊隧道由中鐵八局承建，中鐵二院設計、中鐵科研院甘肅鐵科監理、西南院檢測，全長6969米，設計為可能瓦斯隧道，隧區位于瑯勃拉邦地質縫合帶，穿越多個大型斷層和地質斷裂帶，最大埋深645米，存在巖溶、巖爆、突水突泥和軟巖大變形等不良地質，屬I級高風險隧道，施工難度大，安全風險高。

　　 據中鐵八局昆明公司磨萬鐵路三標一分部項目經理何興龍介紹，隧道地處烏多姆賽省無人區，交通條件差，項目部自建143公里施工便道，克服雨季山體滑坡、泥石流等災害，解決了物資供應難題。施工過程中，全程實時監測瓦斯等有毒有害氣體，采取加深炮孔、超前水平鉆、TSP、地質雷達等多種超前地質預報方式進行圍巖超前預報，確保了隧道施工的安全。會富萊隧道巖溶涌水期間，最大涌水量達28000立方/小時，排水量大且攜帶大量泥沙，影響施工安全，項目部加強施工安全監督，加大資源投入，增設抽排水設施和臨時集水坑，及時排出洞內積水，順利克服了大涌水期間施工困難。

　　 中老鐵路全長1000多公里，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，采用中國技術標準、使用中國設備。按照規劃，全線將于2021年底建成通車，到時從云南省昆明市至西雙版納州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望實現夕發朝至。

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