9月22日老撾時間上午10點30分，中（國）老（撾）鐵路建設現場再次傳來捷報，中鐵科研院甘肅鐵科監理的全線第四長隧道、全線控制性工程、I級高風險隧道——福格村隧道順利貫通，至此，甘肅鐵科監理管段內14座隧道合計36126米全部順利貫通，為實現2021年全線通車目標奠定了堅實基礎。

    福格村隧道位于老撾烏多姆賽省孟阿縣，由中鐵科研院甘肅鐵科監理，中國中鐵八局承建。隧道全長8936米，最大埋深740米，采用進、出口加“兩斜井輔助坑道”模式施工。隧區位于蘭坪至思茅地塊和南海印支地塊結合部的地質縫合帶上，全隧穿越7個斷層，受區域構造影響，巖體節理發育、破碎，地質條件極其復雜，施工難度大，安全風險高，物資設備運輸困難，福格村隧道貫通與否直接制約著整條線路的貫通。

    據甘肅鐵科中老鐵路項目總監理工程師張福盛介紹，福格村隧道施工期間，針對隧道淺埋、軟弱圍巖大變形、斷層扭斷破碎、突泥突水、高壓涌水等施工困難，監理站成立質量安全包保組進駐現場，同建設、設計、施工單位積極溝通協調，審定各項安全方案，檢查各項安全措施的落實，促使施工安全有序可控。在福格村隧道施工中，小里程方向突遇的三次高壓股狀大水均是嚴格落實超前預報措施，指導人員、機械有序撤出，在保證安全作業的同時，避免了不必要的經濟損失。隧道涌水期間，日均涌水量達60000立方米以上，相當于一天內灌滿25個標準游泳池的水量，水壓較高，最高達3.38兆帕，大里程方向因反坡排水施工難度大、洞內溫度高，監理站多次督促項目部及時修改反坡排水方案。為預防隧道突涌水，監理站督促施工單位在洞內設置了游泳圈、救生衣、廢棄舊輪胎等應急逃生設施，為洞內作業人員生命安全提供了保障。隧道開挖掘進進入軟弱圍巖地帶及破碎斷層前，督促施工單位及時進行地質超前預報工作，旁站監理整個預報過程。進入軟弱圍巖地帶及破碎斷層后，督促加強監控量測并及時分析，根據監控量測數據分析結果及時采取預防措施，降低安全風險，消除安全隱患，有效預防了坍塌、冒頂、片幫事件的發生。

    為保證隧道如期安全順利貫通，甘肅鐵科監理團隊充分發揚中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業精神，嚴格監理、熱情服務，隧道施工過程中，始終堅持“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的原則，嚴格落實各項質量、安全措施，施工過程中及時對各工序驗收，大到圍巖等級變更和每循環進尺的控制，小到鋼拱架連接板的一個螺帽的檢查，每道工序都嚴把質量關，不達到要求絕不允許進行下一道工序施工。對小里程富水段初支報檢時，監理人員雖穿著雨衣，但因為散水太大，每次檢查完出洞后衣服都全身濕透。尤其是今年全球疫情期間，監理站全體監理人員放棄了多次休假，選擇堅守崗位，全面貫徹落實中老兩國政府疫情防控政策和國鐵集團及中鐵科研院海外疫情防控要求，堅持疫情防控和工程建設“強隔離、零感染、兩手抓、兩不誤”，全力克服疫情下交通、物資等方面重重困難，確保了該隧道的安全順利貫通。

    中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長422.4公里。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，采用中國技術標準、使用中國設備。按照規劃，中老鐵路全線將于2021年底建成通車，屆時，從云南省昆明市至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。

中老鐵路福格村隧道順利貫通，圖為甘肅鐵科監理團隊在隧道出口的慶祝會場